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莫尼塔氢燃料电池的中国发展路径

发布时间:2019-08-19 10:23:06

莫尼塔:氢燃料电池的中国发展路径 2016-07-28 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

莫尼塔研究特别发布燃料电池系列报告,通过经济-技术(techno-economic)分析框架,研究预判氢燃料电池车在中国的发展路径(roadmap)。我们发布本篇补充说明,以解释《燃料电池技术路径系列二-美国燃料电池客车的发展现状》报告中,容易造成混淆的几个细节。根据我们测算,目前燃料电池客车的运行成本高于柴油客车和天然气客车;同时燃料电池客车的整车生产成本较高,但量产后价格有望下降。

补充说明关于燃料经济性(FuelEconomy):

燃料经济性可以用该燃料的等效柴油加仑(DGE)或等效汽油加仑(GGE)所行驶的公里数来衡量。(注:其他燃料的单位,根据该燃料所含能量和柴油、汽油所含能量的比值,换算成DGE、GGE。)根据实地运行的测量数据,ACTZEBA项目中燃料电池客车的燃料经济性,是ACT柴油客车的1.73倍;而SLAFCB项目中燃料电池客车的燃料经济性是SL天然气客车的1.95倍(表1)。

表1:燃料电池客车的燃油经济性是柴油车、天然气车的1.73倍和1.95倍(来源:DOE,莫尼塔研究)按表1中的燃料经济性,可以得到客车行驶每百公里消耗的燃料量,根据DOE2016年4月份公布的燃料全国平均价格(柴油$2.13/gallon;CNG$2.02/GGE),可以得到柴油客车和天然气客车每百公里的运行成本(表2)。

美国加氢站主要分布在加州,根据CaFCP(TheCaliforniaFuelCellPartnership)公布的数据,目前加氢站的氢气价格在$12.85/kg到$16/kg之间。按这个价格计算,目前燃料电池客车运行成本远高于柴油客车和天然气客车。

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